Montreal, Canada

Blue Line Erweiterung

 
 
2024
PROJEKTSTART
5
STATIONEN
6km
TUNNELLÄNGE
mit TBM-Vortrieb
7
neue Nebengebäude

Das Projekt zur Verlängerung der “Blue Line” durch die STM sieht fünf neue Haltestellen auf einer Strecke von ca. 6 km vor und erweitert das Netz in östlicher Richtung von Saint-Michel bis nach Anjou. Die Haupttrasse wird vorwiegend mit einem Einzelschild-TBM mit 9,7 m Durchmesser und zwei Vortriebsmaschinen durch den für die Region charakteristischen Trenton-Kalkstein ausgehoben, was einen bedeutenden Übergang vom traditionell im U-Bahn-Netz von Montreal eingesetzten Spreng- und Bohrverfahren darstellt. Das Design umfasst tiefliegende Haltestellen sowie den Einsatz einer vorgefertigten Betonsegmentauskleidung.

Die im Rahmen des PLB realisierten Bauvorhaben umfassen fünf (5) U-Bahn-Stationen, sieben (7) neue Nebengebäude (SA) sowie ein Endbahnhof-Depot und beinhalten die folgenden Bauabschnitte:

  1. Die mit einer Tunnelbohrmaschine gebauten Abschnitte des U-Bahn-Tunnels, bestehend aus fünf (5) Tunneln (T2 bis T6), die die Bahnhöfe miteinander verbinden, sowie die Verbindung zum SA5/Circular-Tunnel
  2. Der Abschnitt SA1 – T1 – Pie-IX: Dieser Abschnitt umfasst die Sanierung und den Ausbau des bestehenden Nebengebäudes SA1 sowie dessen Anbindung an den T1-Tunnel, den T1-Tunnel selbst und den Bahnhof Pie-IX (Hauptfahrkartenschalter, Bahnsteige und Notausgang)
  3. Der Abschnitt SA2 – Viau – SA3: Dieser Abschnitt umfasst die Bauarbeiten an drei Bauwerken, nämlich den Nebenbauwerken SA2 und SA3 einschließlich ihres Verbindungstunnels zum U-Bahn-Tunnel sowie der Station Viau (Haupteingang und Notausgang)
  4. Bahnhof Lacordaire: umfasst den Bau des Bahnhofs (Hauptbahnhofsgebäude, Bahnsteige, Notausgang und die Fußgängerpassage im Süden, die zu einem Nebenbahnhofsgebäude führt)
  5. Nebenbauwerk SA4, einschliesslich des Zugangstunnels und der unterirdischen Verbindung zum U-Bahn-Tunnel.
  6. Bahnhof Langelier; auf halber Strecke zwischen dem westlichen und dem östlichen Abschnitt des T5-Tunnels gelegen
  7. Hilfsbauwerk SA5, gelegen zwischen den Stationen Langelier und Anjou sowie am Eingang des T6-Tunnels
  8. Bahnhof Anjou: Er soll unterhalb der Autobahn A25 entstehen und wird auf beiden Seiten einen Schacht umfassen (der westliche Schacht wird als Ausstiegsschacht für die Tunnelbohrmaschine dienen, die die Tunnelabschnitte T2 bis T6 aushebt)

Weitere Infrastruktur, die Teil des PLB-Projekts ist, jedoch nicht zum Aufgabenbereich von Amberg gehört:

  1. Das Servicezentrum Saint-Michel
  2. Der Nebeneingang am Bahnhof Pie-IX; 6) Tunnel T7, östlich des Bahnhofs Anjou gelegen
  3. Nebengebäude SA6, gelegen am hinteren Ende des Back-of-House-Bereichs der Station Anjou (T7)
  4. Das Depot Anjou (Tunnel T8 bis T11, einschließlich SA7 und der SA-Werkstatt)
     

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Bildergalerie

Quelle: https://www.stm.info/en/blue-line-project
Die künftige U-Bahn-Station Anjou wird über zwei Eingangsgebäude verfügen, eines auf jeder Seite der Autobahn 25
Die künftige U-Bahn-Station Anjou wird über zwei Eingangsgebäude verfügen, eines auf jeder Seite der Autobahn 25; Quelle: https://www.stm.info/en/blue-line-project
Baustelle des künftigen Bahnhofs Cesira-Parisotto (Lacordaire) im Juni 2025
Baustelle des künftigen Bahnhofs Cesira-Parisotto (Lacordaire) im Juni 2025; Quelle: https://www.stm.info/en/blue-line-project
Baustelle des künftigen Bahnhofs Madeleine-Parent (Langelier) im Juni 2025
Baustelle des künftigen Bahnhofs Madeleine-Parent (Langelier) im Juni 2025; Quelle: https://www.stm.info/en/blue-line-project
Baustelle des künftigen Bahnhofs Vertières (Pie-IX) im Juni 2025
Baustelle des künftigen Bahnhofs Vertières (Pie-IX) im Juni 2025; Quelle: https://www.stm.info/en/blue-line-project
Luftaufnahme des Viau-Geländes im Juni 2025
Luftaufnahme des Viau-Geländes im Juni 2025; Quelle: https://www.stm.info/en/blue-line-project
Standort des künftigen Bahnhofs Mary-Two-Axe-Earley (Viau) an der Ecke Jean-Talon und Viau Boulevard
Standort des künftigen Bahnhofs Mary-Two-Axe-Earley (Viau) an der Ecke Jean-Talon und Viau Boulevard; Quelle: https://www.stm.info/en/blue-line-project
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