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ORDEM E PROGRESSO Caraguatatuba, Brésil

Rodovia dos Tamoios

 
 
2019
DÉBUT DU PROJET
25Mio.
Usagers / an
5%
Augmentation moyenne
5,5km
Longueur max. de tunnel

Caraguatatuba est très prisée des touristes et des visiteurs à la journée venant de São Paulo. Aujourd’hui, une route s’éloigne de la mer et traverse les montagnes couvertes de forêt tropicale humide en direction de São José dos Campos.

Une nouvelle autoroute sera construite le long de l’itinéraire, avec des tunnels dont la longueur varie de 700 mètres à 5,5 kilomètres. Amberg est responsable de la vérification et de l’optimisation de la ventilation, du développement des systèmes de contrôle de la ventilation et de la réalisation des analyses quantitatives de risques pour tous les tunnels.

Les nouveaux tunnels seront conçus pour une exploitation sans embouteillage. Cela signifie qu’un système sophistiqué de détection et de feux de circulation sera utilisé pour réguler le trafic en fonction des besoins réels. Ce type de planification permet au maître d’ouvrage d’atteindre un rapport coût/bénéfice optimal et garantit le plus haut niveau de sécurité.

En août 2019, Amberg a rencontré l’exploitant Tamoios, l’entreprise de construction et les services de sécurité responsables afin de planifier la construction et l’exploitation du nouveau tronçon d’autoroute et d’analyser les aspects de sécurité. Différents scénarios d’urgence ont également été simulés et discutés.
La sécurité dans les tunnels est garantie par une technologie de pointe et une organisation optimale. Les tunnels les plus longs disposent de puits de sécurité et de sorties de secours à intervalles de 200 à 250 mètres. Tous les tunnels sont surveillés depuis un centre de contrôle opérationnel.

« Les scénarios, développés avec l’aide d’Amberg, permettent à notre personnel de bénéficier d’une formation optimale et nous fournissent, ainsi qu’aux autorités, des informations précieuses pour l’exploitation sûre des tunnels. »

Wigando Schneider, Operations Manager Tamoios

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Les travaux dans ce terrain escarpé et densément boisé sont particulièrement exigeants.
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Certains tunnels ont déjà été percés. La mise en service du nouveau tronçon d’autoroute est prévue pour fin 2021.
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La route de montagne existante (en rouge) et le tracé du nouveau tronçon d’autoroute (en jaune).