Tunnel du Bözberg

Le tunnel ferroviaire existant du Bözberg se trouve sur l’axe d’accès au tunnel de base du Saint-Gothard. Ses dimensions ne répondent pas aux exigences minimales relatives à une hauteur d’angle de quatre mètres pour le trafic combiné, raison pour laquelle un nouveau tunnel est construit. Pour la première fois, des modèles BIM 3D enrichis de géodonnées sont utilisés dans un projet.

Le nouveau tunnel ferroviaire à double voie aura une longueur totale de 2,7 kilomètres. Les conditions géologiques difficiles, à la frontière entre le Jura tabulaire et le Jura plissé, ainsi que des roches sulfatées et potentiellement gonflantes, posent les plus hautes exigences à l’analyse et à la planification de l’ouvrage.

Afin d’obtenir une visualisation précise et économique du sous-sol, un modèle BIM tridimensionnel a été complété par des données géologiques. Cela a grandement facilité la coordination entre les différents partenaires du projet.

Outre le développement de méthodes innovantes, le mandat de gestion globale du projet inclut la planification du nouvel ouvrage, y compris son raccordement à la voie existante, l’avant-projet et la transformation du tunnel existant en tunnel de service et de secours.