Der Tunnelbau durch Städte erfordert besondere Fertigkeiten

Metro

Amberg Engineering verfügt über langjährige Erfahrung in allen Arten des Tunnelbaus im weichen Boden, sowohl konventionell als auch mit Tunnelbohrmaschinen.

Geologie

Die ältesten Städte der Welt entstanden in Schwemmlandgebieten in der Nähe von Flüssen, da diese eine wichtige Rolle für die Versorgung der Stadt selbst spielten. Folglich ist Tunnelbau in Städten mit dieser Art von Umgebung (mit weichem Boden) in der Regel mit Bodenbewegungen um die Tunnel herum und anschliessenden Oberflächenbesiedlungen verbunden.

In diesem Zusammenhang sind detaillierte geotechnische Untersuchungen, ein genaues Verständnis des Bodenverhaltens während des Tunnelbaus, sowie eine robuste Planung für einen erfolgreichen Tunnelbau in städtischen Gebieten unerlässlich. Wir arbeiten mit internationalen Geologen zusammen und nutzen die neuesten verfügbaren Werkzeuge, um die Geologie mit all ihren Besonderheiten vollständig zu erfassen und zu modellieren.

Unsere mit Leapfrog (eine Modellierungssoftware) erstellten 3D-Modelle ermöglichen es uns, Hydrogeologie in technischen Entwürfe zu integrieren. Die Geologie wird direkt aus Topografie und Bohrlöchern modelliert und die Hydrologie aus den piezometrischen Daten. BIM wird für Visualisierungen der verschiedenen Strukturen verwendet. Bodenbewegungen, wie Erdrutsche, können mit Hilfe von interferometrischen Satellitendaten integriert werden. All diese Daten werden, in einem Modell zusammengefasst und helfen dem Ingenieur oder Bauherrn bei seiner täglichen Arbeit, insbesondere in den frühen Phasen eines Projekts, wenn sich die Situationen häufig ändern. So können wir beispielsweise Überschwemmungsgebiete visualisieren, automatisch Volumen für jede Lithologie des Aushubmaterials extrahieren, die Bodensenkung entlang der Tunneltrasse abschätzen oder die Daten direkt in eine EF-Software (plaxis, Zsoil, ...) für eine differenziertere Setzungsanalyse extrahieren. Während der Bauphase können die Auskultationsdaten direkt im Modell visualisiert werden, was uns hilft, das Verhalten des Bodens rund um die Baugrube zu verstehen und so schnell wie möglich die richtigen Entscheidungen zu treffen.

Tunneldesign in einer städtischen Umgebung

Amberg Engineering verfügt über langjährige Erfahrung in allen Arten des Tunnelbaus in weichen Böden, sowohl konventionell als auch mit Tunnelbohrmaschinen.

Das Wesentliche bei Tunnelbau in städtischen Gebieten ist die Vielzahl an Kombination verschiedener Aspekte, die berücksichtigt werden müssen: das in der Regel flache Deckgebirge, die schwierigen Bodenverhältnisse, das Vorhandensein wichtiger empfindlicher Strukturen und historischer Gebäude in unmittelbarer Nähe des Projekts, die potenziellen Auswirkungen auf bestehende Strukturen und die anschliessende Beeinträchtigung des Lebens der Bewohner. Eine solide Planung, der Einsatz modernster Technologien im Tunnelbau, die Durchführung von Bodenverbesserungsmassnahmen und ein solides Mess- und Überwachungsprogramm, mit dem potenzielle Probleme frühzeitig erkannt und Abhilfemassnahmen durchgeführt werden können, sind der Schlüssel zu einem erfolgreichen städtischen Projekt.

Amberg Engineering verfügt über langjährige Erfahrung in allen Arten des Tunnelbaus in weichen Böden, sowohl konventionell als auch mit Tunnelbohrmaschinen. Unser Wissen haben wir beim Bau von U-Bahnen auf der ganzen Welt gesammelt und in enger Zusammenarbeit mit Forschung und Industrie vertieft, wie Sie im VersuchsStollen Hagerbach (Schweiz) erfahren können. Dadurch sind wir in der Lage, die richtige Technologie für die jeweiligen lokalen Anforderungen auszuwählen.

Unsere Experten arbeiten mit den am besten geeigneten Vortriebsmethoden, wählen die richtige Auskleidung und liefern die optimale Ausrichtung. Darüber hinaus können wir auf das Fachwissen unserer Kollegen von Amberg Technologies und Amberg Infra 7D zählen, um die besten Lösungen in Bezug auf die Überwachung anzubieten.

Bahnhofsstrukturplanung

Der Bau und die Planung von unterirdischen Bahnhöfen in städtischen Gebieten sind mit Risiken und Herausforderungen verbunden, wie z. B. der Verfügbarkeit von Grundstücken, der Umleitung von Verkehrs- und Versorgungsleitungen, der Sicherheit angrenzender Gebäude, der architektonischen Integration des kulturellen Ethos des Standorts, geologischen Unwägbarkeiten und anderen lokalen Einflüssen.

Amberg Engineering hat Erfahrung mit unterirdischen Bahnhöfen, die in Abhängigkeit von der Geologie, dem Platzangebot an der Oberfläche und der Aushubtiefe in "Top-down"-, "Bottom-up"- und gemischten Bauweisen errichtet werden.

Die Top-Down-Bauweise wird in der Regel bei geologischen Böden angewandt, bei welchen der Platz im oberen Bereich knapp ist. Bei dieser Bauweise wird zunächst eine dauerhafte Stützkonstruktion in Form von Schlitzwänden erstellt. Darauf folgt der Bau von Platten, wobei der Aushub von oben nach unten erfolgt. Die verbleibenden inneren Strukturen werden dann nach Fertigstellung der äusseren Stationsbox von unten nach oben hochgezogen.

BOTTOM-UP: Für die Installation permanenter Bauwerke werden mehrere temporäre Stützkonstruktionen eingesetzt, um Felsabbrüche und Ausgrabungen durchzuführen. Einige der temporären Strukturen, die in schwachem Gestein zum Einsatz kommen, bestehen aus überschnittenen Pfählen, die durch Verstrebungen gestützt werden, während bei Ausgrabungen in geneigtem, hartem Gestein Felsanker/Bolzen eingesetzt werden. Die gesamte Station wird bis zur Sohle ausgehoben und mit temporären Stützen ausgestattet. Anschliessend werden die permanenten Strukturen von der Sohle aus durch den Einbau von Schalungen für Wände und Platten erhöht.

Bei Amberg verfügen wir über ein starkes und kompetentes Team von Fachleuten, die sich mit der strukturellen Planung aller oben genannten Arten von Komplexitäten befassen.

Layout and design

Bei der Planung einer neuen U-Bahnlinie ist eine der ersten zentralen Fragen die nach der Tunnelgeometrie. Es gibt verschiedene Möglichkeiten: Doppelröhren, Einzelröhren oder grosse, zweistöckige Ausbrüche. Alle drei Optionen haben spezifische Vor- und Nachteile in Bezug auf das technische Risikoniveau, die Flexibilität des Betriebs, das allgemeine Brandschutzkonzept oder den Kostenaspekt.

Während in Asien und einigen europäischen Städten zweiröhrige Tunnel im Trend liegen, wird der einröhrige Tunnel mit Doppelgleis in Europa immer beliebter, wo die meisten neuen U-Bahn-Projekte in dieser Konfiguration gebaut werden. Der grosse einröhrige Tunnel mit Deck und übereinander liegenden Gleisen wird seltener verwendet und nur in besonderen Fällen (sehr schwierige Geologie in Verbindung mit erheblichen Platzproblemen an der Oberfläche) angepasst, da er relativ hohe Investitionskosten verursacht.

Unsere Experten beraten Sie gerne zu diesem Thema. Auf der Grundlage umfassender und internationaler Erfahrungen helfen wir Ihnen bei der Auswahl der für Ihr spezifisches Projekt am besten geeigneten Geometrie.

Architekturarbeiten

Die architektonische Gestaltung der Bahnhöfe soll Synergien mit dem lokalen Charakter des Viertels schaffen. Ausserdem soll sie gering an Wartungsaufwand sein und den Pendlern ein gutes Erlebnis bieten.

Bei Amberg verfügen wir über architektonische Planungskapazitäten sowohl für unterirdische als auch für aufgeständerte Bahnhöfe. Die architektonischen Entwürfe werden in Übereinstimmung mit den örtlichen Vorschriften ausgeführt. BIM wird als Standardwerkzeug eingesetzt, um den Raumbedarf und die Oberflächengestaltung zu koordinieren.

Bild: Projekt MEGA UG02- Ahmedabad metro, Indien

BIM / Digitalisierung

Die Vielzahl projektinterner Beteiligter, die an der Planung, dem Bau und der Inbetriebnahme eines Projekts mitarbeiten, zeigen die unzähligen Interessen. Bei traditionellen Projektabwicklungsmethoden entstehen durch Fragmentierung Kommunikationslücken und Probleme in der Zusammenarbeit. Wenn Kunde und Bauteam ein gemeinsames Projektziel verfolgen, werden Konflikte reduziert und der Fokus liegt verstärkt auf dem Projekt. Dies fördert die Zusammenarbeit, verbessert das Stakeholder-Management und erhöht die Chancen auf einen erfolgreichen Abschluss des Projekts.

BIM ist der Trend in Europa und Asien für alle aktuellen U-Bahn-Projekte (z. B. die Metro in Stockholm, die Metrolinie 3 in Brüssel, die Metrolinien 17 und 15 des Grand Paris Express). Dies bringt folgende Vorteile:

Kosten- und zeitintensive traditionelle Konstruktionsmodelle entfallen
Verschiedene Entwurfsoptionen und -alternativen können einfach und schnell umgestaltet werden, um Rückmeldungen von Endnutzern und/oder Eigentümern zu berücksichtigen
Schaffung eines kürzeren und effizienteren Entwurfs- und Entwurfsprüfungsprozesses
Bewertung der Effektivität des Entwurfs im Hinblick auf die Erfüllung der Kriterien des Bauprogramms und der Anforderungen des Eigentümers
Erstellung von Zeichnungen unter Verwendung von BIM zur Beseitigung aller Schnittstellenprobleme/Überschneidungen mit Architektur und MEP in der Produktionsphase
Verbesserung der Gesundheits-, Sicherheits- und Fürsorgeleistungen ihrer Projekte (z. B. kann BIM zur Analyse und zum Vergleich von feuerbeständigen Fluchtwegen, automatischen Sprinkleranlagen und alternativen Treppenlayouts verwendet werden)
Sicherstellung einer vollständigen Lebenszyklusdokumentation aller Komponenten des Projekts
Wissenstransfer ohne Lücken oder Informationsverluste zwischen den einzelnen Projektphasen
Eine einzige Informationsquelle für alle Projektbeteiligten und Interessengruppen
Sicherstellung des bestmöglichen Beginns der Wartungsarbeiten während des Betriebs, da alle relevanten Informationen an einem Ort vorhanden sind

Unsere Experten unterstützen Sie gerne in allen Projektphasen.

Projekt : DMRC DCO6 - Delhi, Indien

Projekt : Metro Barcelona - Tieferliegende Stationen

Brandschutz/Lüftung

Modell zur Kapazitätsbewertung, Station Eroii Revolutiei, Metro Bukarest

Die Sicherheit ist eine zentrale Anforderung, die sich in allen Phasen der Planung von U-Bahnen auswirkt. Sicherheitsaspekte müssen daher von Anfang an in die Planung neuer und die Sanierung bestehender Infrastrukturen einbezogen werden. In diesem Zusammenhang spielen die Ausstiegsmöglichkeiten sowie die Belüftung eine zentrale Rolle und werden von unserem Team in einer vollständig integrierten Weise behandelt.

Die Teammitglieder arbeiten in vielen europäischen und aussereuropäischen Ländern und sind mit den brandschutzspezifischen Normen aller Länder bestens vertraut. Es ist daher von grösster Wichtigkeit, bereits zu Beginn eines Projekts die normativen Grundlagen und die Sicherheitsprinzipien festzulegen, die während des gesamten Projekts angewandt werden sollen, um von Anfang an eine optimale Planung der verschiedenen Arbeiten zu ermöglichen.

Unser Team ist mit dem internationalen Stand der Technik vertraut und stützt sich auf die neuesten Planungstechniken und digitalen Werkzeuge.

Wir entwickeln Risikoanalysen, Sicherheitskonzepte und Notfallplanungen für Ihre U-Bahn-Projekte und entwerfen das Belüftungssystem für U-Bahn-Tunnel und Stationen.

Grundsätze der Brandlüftung, Metro do Porto

Analyse der Rauchausbreitung, BMN

Logistik

Der Bau unterirdischer Bauwerke in städtischer Umgebung ist in nahezu jeder Hinsicht eine Herausforderung, da nur begrenzt Platz zur Verfügung steht. Darüber hinaus bringen die Umweltbedingungen, in die das Bauwerk eingebettet ist, eigene Herausforderungen mit sich, wie z. B. die bestehenden Strassen und ihre scheinbar nicht enden wollenden Verkehrsbewegungen, die sich auf die Anlieferung auf der Baustelle und abseits der Baustelle auswirken, die parallele Einrichtung anderer Baustellen und die Schnittstelle mit der Öffentlichkeit, da die Sicherheit nicht nur für das Personal auf der Baustelle, sondern auch für die Öffentlichkeit an erster Stelle steht. Lärm und Staub kommen zu den nachteiligen Auswirkungen eines umfangreichen Bauvorhabens in einem städtischen Gebiet hinzu.

Damit dieses komplexe Zusammenspiel verschiedener Aspekte aufeinander abgestimmt und die bestmögliche Ausführung gewährleistet ist, bedürfen Prozess und Logik aller Variablen von Anfang an einer sorgfältigen und kompetenten Beachtung.

Amberg Loglay entwickelt optimale Lösungen, wenn es um Logistik und Baustellenlogistik in und um Städte geht.

Betrieb und Wartung

Ist die Metro einmal in Betrieb, verfügen wir durch Amberg Infra 7D auch bei kürzeren Betriebspausen über das Wissen und die technischen Mittel, um Inspektionen und Unterhaltsarbeiten auszuführen. Zur Werterhaltung bieten wir periodische Zustandsbeurteilungen, strategische Werterhaltungsplanung mit Budgetierung und Programmierung sowie die Gesamtplanung und Überwachung von Unterhalt, Sanierungen und Umbauten an.

Amberg ist sehr engagiert, wenn es um das Thema Nachhaltigkeit geht. Die Säulen, auf die wir uns konzentrieren, sind:

Förderung der Nutzung von erneuerbarer geothermischer Energie in unseren Projekten
Bauen mit nachhaltigen Materialien (Verwendung von faserverstärktem Beton oder emissionsarmem Beton zur Reduzierung der CO2-Emissionen)
Recycling des Abfalls, auch im Rahmen einer Kreislaufwirtschaft
etc.

Unsere Dienstleistungen

Wir bieten Dienstleistungen in allen Phasen der Projektplanung an, von der Planung über Machbarkeitsstudien und Detailplanung bis hin zur Unterstützung bei der Konstruktion. Während der Bauphase arbeiten wir Seite an Seite mit den Kunden, um die optimale Ausführung des Projekts durch die Bereitstellung von Bauaufsichtsleistungen zu gewährleisten.

Vor-Machbarkeits- und Ausrichtungsstudien
Durchführbarkeitsstudien und detaillierter Projektbericht (DPR)
Geologische Kartierung
Ausschreibungsphase Design, BOQ und technische Spezifikationen
Auswertung der Ausschreibung
Pre-bid Ingenieurleistungen
Detaillierte Planung der Bauarbeiten
Detaillierte Planung der elektrischen Systeme, d.h. Stromverteilung, Beleuchtung, Erdung, Verkabelung, Notstromversorgung
Sicherheitsüberprüfung und Sicherheitskonzepte
Detaillierte Planung von Lüftungs- und Sicherheitssystemen
Detaillierte Planung von Feuermelde- und Brandbekämpfungssystemen
Detaillierte Planung von SCADA, Lebenssicherheits- und Überwachungssystemen
Bauüberwachung und PMC von Bau- und MEP-Systemen
Lead Design Checker Dienstleistungen
Planung von Renovierungsarbeiten
Geophysik (TSP)

Unsere Referenzen

Delhi Metro

Ausführungsplanung BC 24, Delhi, Indien
UG2, Kolkata, Indien
Detailplanungsberatung (DDC) für die Mumbai Metro Line-3 (MML3), Paket-07, Maharashtra, Indien
Detailplanungsberatung (DDC) für Metro-Link Express für Gandhinagar & Ahmedabad (MEGA) - Paket UG02, Gujarat, Indien
Detailplanungsberatung (DDC) für DMRC Phase IV - Paket DC06, Neu Delhi, Indien
Detailplanungsberatung (DDC) für DMRC Phase IV - Paket DC07, Neu-Delhi, Indien
Detailplanungsberatung (DDC) für DMRC Phase Ill - Paket CC27 für die Linie 8 auf dem Korridor Janakpuri West-Botanical Garden, Neu-Delhi, Indien
Detailplanungsberatung (DDC) für DMRC Phase Ill - Paket CC32 für die Linie 8 auf dem Korridor Janakpuri West - Kalindi Kunj, Neu-Delhi, Indien
Entwurfsprüfung und Ausschreibungsentwürfe für die Singapore Downtown Line, Stufe 1, Singapur, Singapur
Design-Beratung für die Singapore Downtown Line, Stufe 3, Singapur, Singapur
Planung und Konstruktion für die Singapur Downtown Line, Stufe 2, Singapur, Singapur
Planung der Nordportalkonstruktionen, des Interventionsschachts und der KL Sentral U-Bahn-Station für das Klang Valley Mass Transit Project (KVMRT), Kuala Lumpur, Malaysia

Sabadell Metro

Ingenieur des Bauherrn für die U-Bahn U5 in München, Ausführungsplanung und Ausschreibungsplanung
Ingenieur des Bauherrn für die Ausführungs- und Ausschreibungsplanung, Unterstützung des Bauherrn bei der Vergabe und Ausführungsplanung für die U-Bahn U5 Berlin, Berlin, Deutschland
Bauherrenberater von der Vorentwurfsphase bis zur Bauphase für die Metro Stockholm, Tunnelbana, Stockholm, Schweden
Machbarkeitsstudie, Vorentwurf, Ausführungsplanung, Vorbereitung und Mitwirkung bei der Vergabe und Überwachung der Arbeiten für die Brüsseler Metro-Nord, Brüssel, Belgien
Gesamtbrandschutzstudie für die Brüsseler Metro-Nord, Brussel, Belgien
Vormachbarkeitsstudie (PFS) und Machbarkeitsstudie (FS) für die Verlängerung der Metrolinie 4, Lac Straulesti - Gara Progresu, Bukarest, Rumänien
Vorentwurf und Ausführungsplanung für die Verlängerung der Linie D der Metro Porto nach Vila d'Este, Porto, Portugal
Vorentwurf, Ausführungsplanung, Ausschreibungsverfahren, Auswahl des Auftragnehmers und Bauüberwachung für die Linie 17 Nord der Metro Grand Paris Express, Paris, Frankreich
Tunneldesigner für ein Planungs- und Bauangebot für die Linie 15 West der Metro Grand Paris Express, Paris, Frankreich
Tunneldesigner für ein Planungs- und Bauangebot für die Linie 15 Ost der Metro Grand Paris Express, Paris, Frankreich
Gesamtprojektplanung, Bauüberwachung, technische Beratung und Durchführung von geotechnischen Untersuchungen für die Skymetro des Flughafens Zürich, Zürich Schweiz
Optimierung der Ausführungsplanung, Bauüberwachung und geotechnische und setzungsmechanische Überwachung für die Metro Sabadell, Erweiterung Metrolinie 2, Barcelona, Spanien
Bauherrengeologe und Berater für Tunnelmethoden für den Tunnel de Viret, Metro M2, Lausanne, Schweiz
Planungsstudien für Tunnel und Bahnhöfe für die Swissmetro Basel-Zürich, Zürich, Schweiz

Flughafen Montreal

Amerika

Beratung bei der Projektplanung, Definition des Überwachungskonzeptes für die Unterquerung des Flughafens, REM, Montreal, Kanada
Beratung beim TBM-Vortrieb, Ingenieurleistungen und geotechnische Bewertung für die Sao Paulo Metro Linie 5 "Lila", Los 3, Sao Paulo, Brasilien

Mittlerer Osten

Entwurf und Prüfung des Projekts und Entwurf angemessener Notfallmassnahmen für problematische Bodenverhältnisse für das Ahwaz Metro Projekt, Ahwaz, Iran
Experte für Ausschreibungsbewertung Metro Katar für DBI

100%

inhabergeführt

Unternehmen

600+

Mitarbeitende

Seit rund 60 Jahren ist die renommierte Schweizer Unternehmensgruppe Amberg Group führend im Bereich Ingenieur- und Vermessungsleistungen für Bahn-, Metro-, Untertag- und Spezialtiefbau.

Das Familienunternehmen ist ein innovativer Wissens-, Engineering- und Technologie-Anbieter im Bereich Logistik und Infrastrukturen für Smart Citys, Hubs und Netzwerke. Durch innovative Kombinationen von über- und unterirdischer Raumnutzung erreichen wir herausragende Lösungen für unsere Kunden.

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Amberg Engineering
Ingenieurdienstleistungen für den Bau von Untertaginfrastrukturen.

Planung, Design, Bau, Betrieb und Unterhalt von Bahn-, Strassen-, Versorgungs- und Metro-Tunnels sowie Kavernen.

Amberg Technologies
Systeme und Lösungen für die Bahn- und Tunnelvermessung.

Erfassung, Auswertung und Veredelung von Messdaten beim Infrastrukturbau.

Amberg Infra 7D
Digitale Dienstleistungen im Infrastrukturumfeld.

Geomonitoring, Mobile Mapping, digitales Bauen sowie Geomatik- und Inspektions-Dienstleistungen.

Amberg Loglay
Smarte Städte- und Bau-Logistiklösungen.

Durchdachte Logistiklösungen für effiziente und zukunftsgerichtete Bauvorhaben.

Amberg Infocon
Hochwertige Design- und BIM-Dienstleistungen.

Gestaltung, BIM, Beratung, PMC und IT-Lösungen für Architektur, Engineering und Bau.

VersuchsStollen Hagerbach
Das unterirdische Zukunftslabor.

Umfangreiche Untertage-Forschungsinfrastruktur für Tests und Entwicklungen, Baustoffprüflabor, Schulungszentrum und Event-Location.

QAECY
Intelligente Informationen.

Auswertung von Dokumenten und Daten mit künstlicher Intelligenz zur Schaffung einer einheitlichen Sicht der Realität.

Ihre Untertagebau-Experten

Bahntunnel inklusive Hochgeschwindigkeitsstrecken
Metro-Linien
Tunnel- und Schachtinfrastrukturen
Kavernen mit grossen Querschnitten
Energiespeicher und Versorgungstunnel

Ingenieurwesen in Bestform

Amberg Engineering bietet zahlreiche Dienstleistungen für Ihren gesamten Projektzyklus – von der Machbarkeit über die Planung und den Bau bis zur Erneuerung Ihrer Infrastruktur.
Ausgebildete Spezialisten und Experten für Planung und Konstruktion, Geotechnik und Projektmanagement.

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Experten für Infrastruktur

Bahn, Metro, Tunnel
Unterirdischer Raum
Bergbau und Schächte

Systeme und Lösungen

Feste Fahrbahn, Schottergleisbau, Kartierung, Vermessung und Inspektion
Führung von Tunnelmaschinen
Tunnelprofilmessungen und Absteckung
Unebenheiten
Kontrolle der Schichtstärke
Oberflächeninspektion
Geologische Vorhersage während des Tunnelvortriebs
Vermessung und Datenauswertung & Wartung

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Experten für digitale Infrastruktur

Datenerfassung und -verarbeitung
Monitoring
Vermessung von geotechnischen Arbeiten
Betrieb und Instandhaltung
Prozessoptimierung und digitale Durchgängigkeit

Lösungen und Dienstleistungen

Geo-Monitoring
Mobile Mapping
Geomatik-Dienstleistungen
Inspektionsdienste
Digitales Bauen

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Experten für Smart Citys und Baustellenlogistik

Management von Stakeholdern entlang der Wertschöpfungskette
Verbesserte Baustellenlogistik in dichten Städten
Bis zu 50% des wahren Potenzials von Anlagen erschliessen
Integration von Kreislaufwirtschaft in das Bauwesen
Nutzung intelligenter Daten in der gesamten Lieferkette

Lösungen für Baustellen

Durchgängige digitale Logistik-Prozesse
Rapid Prototyping und intelligente Sensoren (IoT)
Logistikkonzept und Handbuch (3D/4D)
Integration von Logistikdaten
Logistik-Informationsmanagement (LIM)
Baulogistik-Management (CLM)
Management von externen Hubs und Konsolidierung

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Integration von Planung und BIM
Koordination zwischen verschiedenen Disziplinen
Einrichtung von Informationsabläufen
Gebäudemanagement und BIM-Integration
Visualisierungen

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Konstruktionsdokumentation und Werkstattzeichnungen
4D-Simulation und 5D-Schätzung
Unterirdische Versorgungseinrichtungen
Laserscan zu As-Built-Modellen
IT-Lösungen – BIM-Integration mit FM-Anwendungen

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VersuchsStollen Hagerbach - das unterirdische Zukunftslabor

Als neu ausgezeichnete Schweizer Forschungsinfrastruktur von nationaler Bedeutung bieten wir seit über 50 Jahren den Raum und das Know-how, um aus Visionen Innovationen entstehen zu lassen.

Ihre Analyse- und Testanforderungen

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Unsere Einrichtungen und Dienstleistungen

Verschiedene Testgelände, Testverfahren und Management
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Schulungsumgebung und Lehrplan
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Der KI-Agent als Dienstleistung für die Bauindustrie

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