Rail
Le choix du système de tunnel pour les tunnels ferroviaires modernes dépend de nombreux facteurs : composition et volume du trafic, coûts, maintenance et sécurité. Ces ouvrages sont équipés de systèmes de ventilation, de voies sur dalle permettant des vitesses d’exploitation plus élevées, de systèmes d’extraction des fumées, etc.
Les technologies mises en œuvre dans les ouvrages souterrains ont considérablement progressé au cours des dernières décennies, rendant maîtrisables des conditions géologiques difficiles.
Les tunnels ferroviaires construits il y a plus d’un siècle, alors de véritables prouesses techniques, peinent à satisfaire aux règlements et normes actuels. Leur remise en état est donc inévitable pour les maintenir en service. S’y ajoute l’évolution du matériel roulant, qui peut exiger des gabarits plus importants, ainsi que le relèvement des standards en matière de sauvetage et d’évacuation des voyageurs. Enfin, des solutions logistiques sont indispensables pour maintenir le trafic pendant les travaux et limiter l’impact sur le public et l’environnement.
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Notre expertise dans le rail
Amberg Engineering dispose de nombreuses années d’expérience dans tous les types de construction de tunnels en terrain meuble, aussi bien selon des méthodes conventionnelles qu’au moyen de tunneliers.
Nous avons acquis nos connaissances en construisant des lignes ferroviaires souterraines dans le monde entier et les avons approfondies grâce à une étroite collaboration avec des groupes de recherche et des acteurs du secteur de l’industrie. Cela nous permet de sélectionner la technologie adaptée aux exigences locales spécifiques.
Nos experts mettent en œuvre les méthodes de creusement les plus appropriées, choisissent le revêtement adéquat et définissent le tracé optimal. Par ailleurs, nous élaborons des concepts de sécurité et des plans d’urgence, et concevons la ventilation pour les tunnels et gares ferroviaires.
Services en détail
Amberg Engineering offre des solutions innovantes et sur mesure pour le rail. De la planification et réalisation jusqu’à l’exploitation, nos spécialistes vous accompagnent tout au long du cycle de vie de l’ouvrage.
Phase 1 – Planification
- Étude géologique
- Étude de faisabilité
- Étude préliminaire et avant-projet
- Appel d’offres, dossier d’appel d’offres
- Analyse géotechnique et structurelle
- Analyse de stabilité et évaluation
- Analyse dynamique
- Concepts de protection incendie et évaluation
- Concept de sécurité
- Plan d’évacuation
Phase 2 – Réalisation
- Études détaillées
- Surveillance de chantier
- Direction de projet
- Contrôle topographique
- Suivi des vibrations et des chocs
- Planification des ressources
- Gestion de la qualité
Phase 3 – Exploitation
- Inspection de l’ouvrage
- Évaluation de l’état de l’ouvrage
- Planification du maintien de la valeur
- Planification de la maintenance
- Renouvellement et réhabilitation
- Modification
Prestations dans toutes les phases
- Revue de projet
- Gestion de projet en tant que représentant du maître d’ouvrage
- Controlling
- Gestion des risques
- Conseils
- Formation
- Évaluation de la sécurité
Références
- Tunnel de base du Saint-Gothard (Suisse)
- Tunnels de la Vereina et du Zugwald (Suisse)
- Tunnel de Rossio (Portugal)
- Tunnel de Pajares (Espagne)
- Tunnel de Tampin (Malaisie)
- Tunnel de Zimmeregg (Suisse)
- Tunnel de base du Ceneri (Suisse)
- Tunnel de base du Semmering (Autriche)
- Tunnels ferroviaires du Perschlingtal (Autriche)
- Tunnel du Qinling (Chine)
- Stuttgart 21 (Allemagne)
- Tunnel de base TELT Lyon–Turin (France–Italie)
- Tunnel de base du Brenner (Autriche–Italie)
- Follobanen (Norvège)
